En France, les pneus d'une voiture, d'une camionnette, d'un camping-car ou d'une remorque de 3,5 tonnes au plus doivent garder au moins 1,6 mm de profondeur dans les rainures principales de leur bande de roulement (arrêté du 18 juillet 2019, article 5). En dessous, c'est une contravention de la 4e classe, et une défaillance critique au contrôle technique.

Usure des pneus : quelle est la limite légale en France ?

1,6 mm. Les pneus d’une voiture doivent garder, pendant toute leur utilisation sur route, une profondeur d’au moins 1,6 mm dans les rainures principales de leur bande de roulement. La règle figure dans l’arrêté du 18 juillet 2019 relatif aux pneumatiques, pris pour l’application du code de la route. En dessous, rouler est une infraction.

Le code de la route pose le principe, sans chiffre. Selon l’article R. 314-1, les pneumatiques « doivent présenter sur toute leur surface de roulement des sculptures apparentes », et leur état est déterminé « par arrêté du ministre chargé des transports ». Cet arrêté est celui du 18 juillet 2019, qui a remplacé ceux de 1970 et de 1994. Son article 5 fixe le seuil : les pneus doivent présenter, « dans les rainures principales de leur bande de roulement, une profondeur d’au moins 1,6 mm ».

Deux précisions sur ce chiffre :

• il se mesure dans les rainures principales, c’est-à-dire, selon la directive européenne de 1989 dont il vient, « les rainures larges situées dans la zone centrale de la bande de roulement, zone qui couvre environ les trois quarts de la largeur de cette bande » ;
• il vaut « pendant toute leur utilisation sur route » : un pneu passé sous le seuil entre deux contrôles techniques est en infraction dès ce jour-là.

Ce seuil est commun aux États de l’Union européenne, qui devaient l’appliquer avant le 1^er janvier 1992. Il s’ajoute aux autres règles d’état que le code impose à une voiture, réunies dans notre guide de l’entretien de voiture obligatoire.

À quels véhicules s’applique la limite de 1,6 mm : voiture, camionnette, remorque, moto ?

Aux véhicules des catégories M1, N1, O1 et O2 : voitures et camping-cars, camionnettes, remorques et caravanes de 3,5 tonnes au plus. Pour les autres véhicules automobiles, l’arrêté fixe une règle différente, d’un millimètre. Pour une moto ou une voiture sans permis, il ne cite aucun chiffre : seule la règle générale du code s’applique à coup sûr.

Les catégories sont définies par l’article R. 311-1 du code de la route :

• M1 : véhicule conçu pour le transport de personnes, avec huit places assises au plus outre celle du conducteur — la voiture, le camping-car ;
• N1 : véhicule conçu pour le transport de marchandises, d’un poids maximal de 3,5 tonnes au plus — la camionnette ;
• O1 et O2 : véhicules remorqués de 0,75 tonne au plus, puis jusqu’à 3,5 tonnes — la remorque, la caravane.

Les autres véhicules. Pour eux, le même article 5 dispose que la profondeur des rainures, « mesurée en quatre points répartis uniformément sur la circonférence du pneumatique », ne doit pas être « inférieure à un millimètre pour plus d’un point sur quatre ».

La moto, le scooter, la voiture sans permis. L’arrêté ne les nomme nulle part. Ses premiers articles visent « les véhicules automobiles et leurs remorques » de l’annexe II de la directive 2007/46/CE, qui ne définit que les catégories M, N et O et dont le champ exclut les quadricycles ; motos et voitures sans permis relèvent, elles, de la catégorie L. Nous n’avons trouvé aucune source officielle qui dise si la règle du millimètre leur est applicable. Deux choses sont certaines :

• l’article R. 314-1 vaut pour « tout véhicule à moteur » : des sculptures apparentes sur toute la surface de roulement, aucune toile visible, aucune déchirure profonde ;
• le contrôle technique des deux-roues et des quadricycles retient un pneu « usé, endommagé, entaillé » comme défaillance majeure, et « gravement usé » comme défaillance critique, sans chiffre (arrêté du 23 octobre 2023, annexe I). Le calendrier de ce contrôle est dans nos guides du contrôle technique moto et du contrôle technique de la voiture sans permis.

Les témoins d’usure : comment savoir si un pneu a atteint la limite

Les pneus de voiture portent des indicateurs d’usure, moulés au fond des rainures, qui signalent qu’il ne reste que 1,6 mm de profondeur. Quand la bande de roulement arrive à leur niveau, le pneu est à la limite légale et doit être remplacé. Au contrôle technique, un indicateur atteint est une défaillance majeure.

Ces témoins ne sont pas un service du fabricant : ils sont imposés. Les pneus destinés aux voitures particulières et à leurs remorques « doivent être équipés d’indicateurs d’usure […] permettant de signaler que les rainures de la bande de roulement n’ont plus qu’une profondeur de 1,6 mm, avec une tolérance de + 0,6/- 0 mm » (article 5 de l’arrêté). La tolérance ne joue que dans un sens : le témoin peut affleurer un peu avant 1,6 mm, jamais après.

La Sécurité routière les décrit ainsi, dans un dépliant de 2005 toujours en ligne : « de petites bosses situées à l’intérieur des rainures, qui représentent la limite légale d’utilisation des pneus ». Trois gestes en découlent :

• regardez chaque pneu sur toute sa largeur et tout son tour : le seuil vaut pour toutes les rainures principales, et un pneu s’use rarement de façon uniforme ;
• comparez les deux pneus d’un même essieu : l’écart de profondeur entre eux « ne doit pas dépasser 5 mm » ;
• surveillez une usure irrégulière : le contrôle technique la note comme « usure anormale », défaillance mineure, et le sous-gonflage en est une cause, selon la Sécurité routière.

Déchirure, hernie, toile apparente : les autres défauts qui interdisent un pneu

L’usure n’est pas le seul critère. Le code de la route interdit qu’une toile apparaisse, en surface ou au fond des sculptures, et que les flancs portent une déchirure profonde. Recreuser les rainures est interdit sur une voiture. Au contrôle technique, un pneu gravement endommagé ou entaillé est une défaillance majeure, une corde visible une défaillance critique.

Ce que disent les textes, défaut par défaut :

• la toile apparente : « aucune toile ne doit apparaître ni en surface ni à fond de sculpture des pneumatiques » (article R. 314-1) ;
• la déchirure : les pneus « ne doivent comporter sur leurs flancs aucune déchirure profonde » ;
• la hernie : le mot ne figure dans aucun des textes que nous avons lus. La Sécurité routière la cite dans sa liste de contrôle du véhicule — « pas de déchirure, pas de hernie, pas d’usure irrégulière » —, et le contrôle technique sanctionne un pneu « gravement endommagé » ;
• le recreusage : il est interdit « au-delà de la profondeur des rainures d’origine », sauf sur les véhicules de plus de 3,5 tonnes dont les pneus le permettent (arrêté du 18 juillet 2019, article 4) ;
• les éléments métalliques : il est interdit d’en introduire dans la surface de roulement, hors dérogation pour les pneus à clous (article R. 314-3).

La règle vaut aussi pour celui qui vend : mettre en vente, « sauf pour être mis au rebut », un pneu qui ne présente pas ces caractéristiques est une contravention de la 4^e classe (article R. 314-2). À garder en tête avant d’acheter des pneus d’occasion.

Pneus différents sur un même essieu : ce que le texte impose

Sur un même essieu, les deux pneus doivent être du même type ; sur tout le véhicule, ils doivent avoir la même structure. La roue de secours à usage temporaire fait exception. S’y ajoute une limite d’usure relative : pas plus de 5 mm d’écart de profondeur entre les rainures principales des deux pneus d’un même essieu.

L’article 3 de l’arrêté du 18 juillet 2019 tient en deux phrases : « Tous les pneumatiques normalement montés sur le véhicule, à l’exclusion de toute unité de secours à usage temporaire, doivent avoir la même structure. Tous les pneumatiques normalement montés sur un même essieu doivent être du même type. » La marque entre dans la définition du type : pour des pneus rechapés, précise l’article, « seule compte » celle du rechapeur. Le dépliant de la Sécurité routière le traduit ainsi : « même type, même marque et même dimension ».

En pratique :

• l’avant et l’arrière peuvent porter des types différents, mais tous les pneus gardent la même structure ;
• après une crevaison, il peut être dérogé à ces règles « à titre temporaire » ; avec une roue de secours à usage temporaire, les conditions de circulation sont celles que fixe le constructeur (article 6 de l’arrêté) ;
• au contrôle technique, des pneus « de taille différente » ou « de types différents sur un même essieu », comme des pneus « de structure différente », sont une défaillance majeure.

Les pneus d’un essieu se remplacent donc le plus souvent par paire, à moins de retrouver le même type et de rester sous 5 mm d’écart. Les pneus hiver ajoutent leur propre règle, par essieu elle aussi, dans les communes de montagne : elle est détaillée dans notre guide des équipements d’hiver obligatoires.

Pneus usés : quelle amende, et la voiture peut-elle être immobilisée ?

Rouler avec des pneus non conformes est une contravention de la 4^e classe : 135 € d’amende forfaitaire, 375 € si elle est majorée, jusqu’à 750 € devant le juge. Les forces de l’ordre peuvent aussi immobiliser le véhicule. L’article du code ne prévoit aucun retrait de points, et un contrôle technique à jour n’y change rien.

L’article R. 314-1 punit « le fait de contrevenir aux dispositions du présent article relatives à la nature, la forme, l’état et les conditions d’utilisation des pneumatiques » : l’usure, mais aussi une toile apparente, une déchirure ou des pneus dépareillés sur un essieu. Les montants viennent de l’article 131-13 du code pénal et des articles R. 49 et R. 49-7 du code de procédure pénale. Service-Public.fr donne les mêmes chiffres : « Rouler avec des pneus en mauvais état est interdit », et « l’immobilisation de la voiture peut être ordonnée ».

Deux affirmations courantes ne figurent pas dans ces textes : nous n’avons trouvé ni règle qui compte une amende par pneu, ni article qui dise ce que devient l’assurance après un accident. Sur ce dernier point, c’est votre contrat qu’il faut relire.

Ce que retient le contrôle technique sur les pneus

Le contrôleur examine la taille, le type, la structure, l’état, l’usure et la pression des pneus. Un témoin d’usure atteint est une défaillance majeure : contre-visite dans les deux mois. Une profondeur non conforme ou une corde visible est une défaillance critique : le contrôle ne vaut que le jour même, et la voiture ne doit plus rouler.

Les constats possibles sont listés au point 5.2.3 de l’annexe I de l’arrêté du 18 juin 1991 :

Constat du contrôleur	Gravité	Conséquence
Usure anormale ou présence d’un corps étranger ; pneu manifestement sous-gonflé ; pression anormale	Mineure	Noté au procès-verbal, sans contre-visite
Indicateur d’usure atteint	Majeure	Contre-visite dans les deux mois
Pneus de taille ou de types différents sur un même essieu ; pneus de structure différente	Majeure	Contre-visite dans les deux mois
Pneu gravement endommagé, entaillé, ou montage inadapté	Majeure	Contre-visite dans les deux mois
Profondeur des sculptures non conforme ; corde visible ou endommagée	Critique	Contrôle valable le jour même seulement

Les effets de chaque niveau sont fixés par l’article 7 du même arrêté ; ils sont détaillés dans notre guide du contrôle technique de la voiture. En 2025, la fonction « essieux, roues, pneus, suspension » arrive en tête de celles qui ont entraîné le plus de contre-visites sur les voitures et les utilitaires légers, selon le bilan du ministère chargé des Transports.

La pression des pneus : une précaution, pas une limite légale

Aucun des textes sur l’usure ne fixe de pression : l’arrêté de 2019 n’en dit rien. Le contrôle technique relève seulement, comme défaillance mineure, un pneu manifestement sous-gonflé. La Sécurité routière conseille de vérifier la pression chaque mois et avant un long trajet, à froid, aux valeurs indiquées par le constructeur du véhicule.

Ces conseils viennent du dépliant de la Sécurité routière, qui date de 2005 et précise que ses informations sont données « à titre indicatif ». Ce sont des habitudes, pas des règles :

• une vérification par mois, et une autre avant chaque long trajet : « même sans rouler, un pneu peut perdre jusqu’à 0,1 bar par mois » ;
• à froid, c’est-à-dire « après avoir roulé moins de 3 km à vitesse réduite », ou véhicule arrêté depuis plus de deux heures ; sur des pneus chauds, ajouter 0,3 bar à la pression recommandée, et ne jamais les dégonfler ;
• aux pressions du constructeur, indiquées le plus souvent sur la portière, la trappe à carburant ou dans le manuel du véhicule ;
• sans oublier la roue de secours.

Le lien avec l’usure est direct : « le sous-gonflage accélère l’usure du pneu en différents points de façon irrégulière », écrit le même document.

Ce qu’il faut garder : la facture des pneus, le procès-verbal et deux dates

La facture du montage des pneus, d’abord : elle donne la date, le kilométrage et la référence exacte des pneus posés, utile pour retrouver le même type sur l’essieu. Gardez aussi le procès-verbal du contrôle technique, qui note une usure anormale même sans contre-visite, et notez la date de la prochaine vérification.

• La facture du montage : le garage doit remettre une note dès que le prix atteint 25 € (arrêté du 3 octobre 1983, article 1), avec le kilométrage au compteur et la dénomination des pièces, indique la DGCCRF. Service-Public.fr conseille de garder les factures d’achat et de réparation tant que vous avez le véhicule, et deux ans de plus en cas de revente.
• Le procès-verbal du contrôle technique : les défaillances mineures relevées sur les pneus y figurent ; c’est un avertissement à suivre avant le contrôle suivant.
• La dimension et le type des pneus montés, essieu par essieu, pour ne pas dépareiller un essieu au prochain remplacement.
• Deux dates : celle du dernier montage, avec son kilométrage, et celle de la prochaine vérification de l’usure.

L’usure des pneus, vérifiée sans y penser

Un pneu ne prévient pas : il s’use au fil des kilomètres, entre deux contrôles techniques, et souvent sur une voiture que plusieurs personnes conduisent sans qu’aucune ne regarde les rainures. Une vérification régulière, notée quelque part, suffit à ne pas découvrir la limite au bord de la route.

Dans cärn, le carnet d’une voiture ou d’un camping-car propose dès sa création l’usure des pneus, avec son minimum légal de 1,6 mm et sa source, et la pression des pneus, à vérifier une fois par mois. Chaque membre du carnet est prévenu avant l’échéance, et « Je m’en occupe » prévient les autres. Le jour où les pneus sont remplacés, l’intervention garde la date, le kilométrage, le montant et la facture. Pour situer cette dépense dans l’année, voyez notre guide du coût d’entretien d’une voiture.

Questions fréquentes

Quelle est la profondeur minimale légale d'un pneu de voiture ?

La profondeur minimale légale d'un pneu de voiture est de 1,6 mm dans les rainures principales de la bande de roulement, pendant toute l'utilisation sur route (article 5 de l'arrêté du 18 juillet 2019). Les rainures principales sont les rainures larges de la zone centrale, qui couvre environ les trois quarts de la largeur de la bande de roulement.

Un pneu arrivé au témoin d'usure passe-t-il le contrôle technique ?

Non, un pneu arrivé au témoin d'usure ne passe pas le contrôle technique. « L'indicateur d'usure de la profondeur des sculptures est atteint » est une défaillance majeure (arrêté du 18 juin 1991, annexe I, point 5.2.3) : le résultat est défavorable et une contre-visite doit être passée dans les deux mois. Une profondeur non conforme est une défaillance critique.

Peut-on monter deux pneus de marques différentes sur sa voiture ?

Sur un même essieu, on ne peut pas monter deux pneus de marques différentes : les deux pneus doivent y être « du même type », et tous les pneus du véhicule doivent avoir la même structure (arrêté du 18 juillet 2019, article 3). L'avant et l'arrière peuvent porter des types différents. La roue de secours à usage temporaire fait exception.

La limite de 1,6 mm vaut-elle pour une moto ?

L'arrêté relatif aux pneumatiques ne fixe le seuil de 1,6 mm que pour les voitures, les camionnettes et leurs remorques, et ne cite jamais les deux-roues. Ce qui s'applique à coup sûr à une moto, c'est l'article R. 314-1 du code de la route : des sculptures apparentes sur toute la surface de roulement, aucune toile visible, aucune déchirure profonde.

Perd-on des points pour des pneus lisses ?

L'article R. 314-1 du code de la route, qui sanctionne l'usage de pneus lisses, prévoit une contravention de la 4^e classe et la possibilité d'immobiliser le véhicule ; il ne prévoit aucun retrait de points. L'amende forfaitaire est de 135 €.

Sources (16)

1. Code de la route, articles R. 314-1 à D. 314-8 (pneumatiques) — Légifrance — consulté le 1er octobre 2026
2. Arrêté du 18 juillet 2019 relatif aux pneumatiques — Légifrance — consulté le 1er octobre 2026
3. Code de la route, article R. 311-1 (catégories de véhicules M1, N1, O1, O2) — Légifrance — consulté le 1er octobre 2026
4. Directive 89/459/CEE du Conseil du 18 juillet 1989 relative à la profondeur des rainures des pneumatiques — EUR-Lex — consulté le 1er octobre 2026
5. Directive 2007/46/CE (article 2 et annexe II : catégories M, N et O) — EUR-Lex — consulté le 1er octobre 2026
6. Arrêté du 18 juin 1991 relatif à la mise en place et à l'organisation du contrôle technique des véhicules dont le poids n'excède pas 3,5 tonnes (article 7, annexe I, point 5.2.3) — Légifrance — consulté le 1er octobre 2026
7. Arrêté du 23 octobre 2023 relatif au contrôle technique des véhicules motorisés à deux ou trois roues et quadricycles à moteur (annexe I, point 5.2.3) — Légifrance — consulté le 1er octobre 2026
8. Code pénal, article 131-13 (montant maximal des amendes) — Légifrance — consulté le 1er octobre 2026
9. Code de procédure pénale, articles R. 49 et R. 49-7 (amende forfaitaire et forfaitaire majorée) — Légifrance — consulté le 1er octobre 2026
10. Arrêté n° 83-50/A du 3 octobre 1983 relatif à la publicité des prix de tous les services (article 1) — Légifrance — consulté le 1er octobre 2026
11. Équipements obligatoires en voiture — Service-Public.fr (F19459) — consulté le 1er octobre 2026
12. Durée de conservation des papiers — Service-Public.fr (F19134) — consulté le 1er octobre 2026
13. Contrôle technique des véhicules (bilan 2025) — ministère chargé des Transports — consulté le 1er octobre 2026
14. Des pneus toujours bien gonflés, dépliant de mai 2005 — Sécurité routière — consulté le 1er octobre 2026
15. Roulez bien équipé, liste de contrôle du véhicule — Sécurité routière — consulté le 1er octobre 2026
16. Véhicule automobile : l'ordre de réparation décrit la nature des travaux à effectuer — DGCCRF — consulté le 1er octobre 2026

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